航空和航天的区别在哪里？

航空和航天在飞行环境和飞行高度上有什么区别？

航空和航天在飞行动力装置和工作时限方面有什么区别？

01航空和航天

航空和航天到底以什么为界限呢？

目前国际上观点不一，截止目前还没有非常明确的划分，但为了有一个相对通用的标准，国际航空联合会定义了一个概念——卡门线（Kármán line）。

以100km卡门线为界：

航空通常是指地面以上，100千米以下的大气层内。

航天通常是指100千米以上，太阳系以内。

另外航宇是指太阳系外的航行活动。

简单来说，航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动。

航天是指载人或不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或宇宙航行。

人类为了扩大社会生产，必然要开拓新的活动空间。

从陆地到海洋，从海洋到大气层，再到宇宙空间，就是这样一个人类逐渐扩展活动范围的过程。

02飞行环境和飞行高度

航空技术主要是研制军用飞机、民用飞机以及吸气发动机。

而航天技术主要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和导弹武器，最能集中体现两者成果的是航空器和航天器。

那么航空和航天在飞行环境和飞行高度上到底有什么细微的区别呢？

文昌科协上发布的文章曾提到过，所有的航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。

即使以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。

而航天器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上。

对在运行中的航天器来讲，还要研究太空飞行的环境。也就是距离地球的高度有所区别。

通常来说，20公里（20000米）以下叫航空，20-80公里（20000-80000米）叫空天。

80公里以上叫做航天。普通的飞机一般都在20000米以下飞行。

03飞行动力装置和工作时限

航空器都是用吸气发动机提供推力。吸收空气中的氧气作氧化剂，本身只携带燃烧剂。

而航天器它的发射和运行都是运用火箭发动机提供推力。既带燃烧剂又带氧化剂。

吸气发动机离开空气就无法工作，而火箭发动机离开空气则阻力减小有效推力更大。

吸气发动机包括燃烧剂箱在内都可随飞机多次使用，而发射航天器的运载火箭都是一次性使用。

虽然航天飞机的固体助推器经过回收可以重复使用20次，它的轨道器液体火箭发动机可以重复使用50次，但是和航空器使用的吸气发动机比较起来，使用次数仍然是很少的。

吸气发动机所用的燃烧剂仅仅是为航空汽油和航空煤油，而火箭发动机所用的推进剂却是多种多样的，既有液体的，也有固体的，还有固液型的。

无论是军用还是民用飞机，最大航程大约2万千米，最长飞行时间不超过一个昼夜。

它所活动的范围和工作时间都是很有限的，主要是用于军事和交通运输。

虽然通用轻型飞机应用比较广泛，但是每次活动的范围相对来说更小。

而航天器在轨道上可持续工作非常长时间。

航空器的优点是能够多次重复使用，而航天器除了航天飞机以外，只能一次性使用，载人宇宙飞船也不例外。

回顾航天事业的发展无论是研制导弹，还是发射卫星；无论是北斗导航，还是探月工程；一代代航天人依靠发奋图强，自主创新，取得一系列辉煌成就。现在航天活动在中国经济建设和社会发展中发挥着重要作用。

二，航天航空类院校与专业方向

航空航天是个庞大的系统工程，主要分为设计、制造、推进和人机环境设计四大方向。

搞设计的比较厉害，飞机、火箭、人造卫星、火星探测器，这些 “大家伙” 的设计都归他们管； 设计完了就得制造，主要针对飞行器主体和零部件进行加工制造； 推进呢，就好比汽车的发动机，是个单独的系统，在航天领域，火箭发动机主要分液体发动机和固体发动机两大技术方向； 最后是人机环境，飞机里的乘客、太空中的宇航员，他们工作环境的舒适性和合理性，都靠这个方向来保障。

相对应的本科专业：

飞行器设计专业，重点研究飞行器的外形、结构、尾翼、起落架等设计，是塑造飞行器 “颜值” 与 “骨架” 的关键；

飞行器制造工程专业，研究飞行器零部件的加工和制造工艺。和飞行器设计专业一样，都对物理力学知识有着极高的要求，结构力学、材料力学、工程力学、流体力学等课程是学习的重中之重。

飞行器动力工程专业，从名字就能看出，主攻飞行器动力，研究航空发动机、火箭发动机，与能源与动力工程专业有相似之处，但更侧重于燃烧方面的知识。

飞行器控制与信息工程专业，堪称 “香饽饽”，作为 80% 的新工科专业，它主要研究飞机、火箭运行过程中的控制和信息传输，与电子信息和自动化专业紧密相连，是航空航天领域中极具发展潜力的方向。

飞行器环境与生命保障工程专业，开设的院校屈指可数，仅有哈尔滨工业大学、北京航空航天大学和南京航空航天大学，专注于在飞机、太空舱内营造适宜的环境。

从就业方面来看，毋庸置疑，航空航天领域是该类毕业生就业的主场，这可是央企的天下。

国资委直管的 98 家央企里，就有四家与航空航天紧密相关：航天科技、航天科工、中航工业、中国航发。

其中航天科技和航天科工偏航天领域，中航工业专注飞机研制，中国航发则肩负攻克发动机难题的重任。

从待遇来看，航天整体优于航空，航天的薪资水平相对较高，中航工业的待遇稍低一档。

工作地点上，航天多集中在一线城市或二线城市，如北京、上海、成都、西安、武汉等地；

航空的分布则更为广泛，哈尔滨、沈阳、西安、成都、贵州、景德镇、南昌等，二三四线城市都有涉及。

强烈推荐飞行器控制与信息工程专业。

这个专业的课程涵盖电子信息、计算机、自动化等多方面内容，学完后就如同拥有了 “十八般武艺”，就业面极广。无论是去大疆搞控制算法、自动驾驶，还是进入电子科技集团从事通信、雷达工作，都能轻松胜任。 当然，如果孩子怀揣着航空发动机的 “情怀梦”，飞行器动力工程专业也是不错的选择，只要肯钻研，未来在发动机领域成为总设计师或高级工程师，前景一片光明。

对于中分段的学生来说，飞行器制造工程专业也是个靠谱的选择，即便不读研，在当地有航天背景的企业里，也能找到生产制造类的工作，且专业涉及的飞行器质量检测、适航技术等内容，实用性非常强。

院校选择： 航空航天类专业不像计算机、机械那样普遍，开设的院校相对较少。

“国防七子” 院校，即哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、西北工业大学、北京理工大学、南京航空航天大学、南京理工大学、哈尔滨工程大学，均设有相关专业。

北航和哈工大录取分数最高。 北航整体学科实力强劲，就业质量也高，其保研率更是从 2023 年的 45% 涨到了现在的 47%，这主要得益于航天科技、中航工业等企业下属研究所与北航开展的硕博联合培养项目，为北航学生提供了大量升学名额。 哈工大在航天方向的某些领域比北航更具优势，在导弹、卫星、宇宙飞船、载人飞船、探测器等方面研究深入，材料方向实力强劲，焊接技术更是全国顶尖，从航空母舰到宇宙飞船，都离不开哈工大的前沿焊接成果。而且哈工大校长出身于复合材料院，足见其复合材料在航天领域的重要地位。但哈工大整体分数偏高，报考航空航天专业的学生相对较少。 北京理工大学航空航天相关方向虽不算特别突出，但其自动化、兵器、信息与通信工程（信通）专业实力超群，尤其在卫星、深空探测器板块，凭借强大的信通专业，取得了不少亮眼成绩，每年都有众多学生进入航天相关单位。 西北工业大学堪称航空航天领域的 “六边形战士”！

与北航、哈工大、北理相比，西工大飞行器专业设置更全面，研究方向更丰富，在航天军工应用领域表现卓越，航海方向也十分突出。而且西工大的重点班型，如陈士橹班、黄玉珊班，升学和就业成绩都相当出色。

南航在航空领域优势显著，尤其是直升机方向，位居全国第一。

在民航方向的就业竞争力也比很多 985 高校更强，大疆每年校招都会去南航。若孩子想往民航方向发展，南航是个绝佳选择。

除了 “国防七子”，上海交通大学、浙江大学、复旦大学、清华大学等高校也开设了航空航天类相关专业。这些学校虽然在航空航天领域的专业实力可能稍逊于 “国防七子”，但凭借学校整体的影响力和资源，学生就业质量反而更胜一筹。

厦门大学和中山大学也设有航空航天系。厦大虽曾将航空航天资源并入北航，但凭借深厚的历史底蕴又重新发展起来；中山大学从国防科技大学引进大量师资，组建了航空航天学院，虽然成立时间不长，但有钱、师资强。不过整体而言，这两所学校航空航天专业的就业质量，与西工大等学校相比还有一定差距。 电子科技大学和四川大学在成都，和成飞有很多合作，就业也不错；

东南大学材料学科强大，研究航空发动机特殊材料；中南大学在湖南株洲，就业有中航工业南方工业集团支撑。

整体看，这些院校的航空航天学院在就业表现上甚至不如 211 的南京航空航天大学。

双非院校里，沈阳航空航天大学、南昌航空大学、中国民航大学值得一提，背靠当地或系统内成熟的产业链，本科就业能进企业生产车间，读研还有机会进研究院所。北华航空、郑州航空、西安航空这三所院校层次相对较低，但航空航天类专业的就业情况优于机械等专业，毕业生在校招时有一定的机会进入当地有航空航天背景的央国企。

三，2025年航空航天大学在全国排名第12位。

一、2025航空航天类院校TOP12震撼发布（数据来源：教育部学科评估/软科/校友会综合测算）

1. 北京航空航天大学（连续8年蝉联榜首）

2. 西北工业大学（国防七子逆袭亚军）

3. 哈尔滨工业大学（航天学院新增量子通信专业）

4. 南京航空航天大学（商业航天合作项目激增）

5. 沈阳航空航天大学（无人机领域专利数量翻倍）

6. 中国民航大学（民航总局专项扶持见效）

7. 国防科技大学（空天信息网络实验室建成）

8. 北京理工大学（收购民营火箭公司引轰动）

9. 南昌航空大学（首获国家技术发明一等奖）

10. 西安电子科技大学（卫星导航系统重大突破）

11. 浙江大学（成立空天信息交叉研究院）

12. 电子科技大学（获批建设国家航天芯片基地）

报考黄金法则：不同分数段最优解

630分+：冲刺北航/西工大"钱学森班"，关注国家实验室保研资格

600-620分：优选哈工大航天学院/南航钱伟长班，紧盯军工集团校招

550-590分：考虑沈航无人机学院/昌航飞行器制造，重点考察校企合作项目

500-540分：关注中飞院机务工程/郑州航院物流管理（航空方向），把握民航系统春招

 

排名洗牌背后的国家战略：从"星辰大海"到"产业深空"，中国正在构建覆盖近地轨道、月球基地、深空探测的全域航天体系。高校作为人才供给侧，必须打破"唯火箭论"的旧思维，在卫星互联网、太空资源开发、空天安全等新赛道培育复合型人才。那些能深度融合人工智能、量子科技、新能源材料的院校，将在下一轮排名中继续领跑。